Thoạt nhìn, ADO A20 Ultra trông chẳng khác gì A20 Lite hay A20 Air đâu. Cũng khung gập nhỏ gọn, cũng kiểu dáng thanh lịch quen thuộc. Nhưng chỉ cần đạp vài vòng, bạn sẽ hiểu vì sao nó là “Ultra”. Không phải cái tên cho vui, mà là một trải nghiệm hoàn toàn khác ở bên trong – nơi mà ADO trang bị cho nó một thứ vũ khí độc nhất: động cơ BAFANG H730 đi kèm hộp số tự động 3 cấp.

BAFANG thì khỏi phải bàn, cái tên này trong giới xe đạp điện ai cũng biết. Động cơ H730 của họ vừa thông minh vừa tinh tế, nó có cảm biến lực, nó hiểu được bạn đang đạp như thế nào. Bạn đạp nhẹ thì nó hỗ trợ nhẹ, bạn đạp mạnh nó đẩy mạnh hơn, y như có một bàn tay vô hình giúp bạn. Và cảm giác hỗ trợ đó tự nhiên lắm, không hề có kiểu giật cục hay bị “lôi” đi như mấy xe trợ lực rẻ tiền ngoài kia. Mượt đến mức mà nhiều khi tôi quên mất mình đang đi xe trợ lực.

Nhưng thứ khiến tôi thật sự ấn tượng và sẵn sàng viết bài này chính là cái hộp số tự động 3 cấp nằm bên trong động cơ ấy. Bình thường, đi xe đạp dù trợ lực thì leo dốc bạn vẫn phải gồng, đi đường bằng tốc độ cao thì đạp cuồng chân. Với A20 Ultra thì khác hẳn. Xe tự động chuyển số. Đang leo cầu, tôi vẫn đạp đều đều, bỗng cảm giác nhẹ bẫng vì nó tự chuyển về số thấp. Lên đỉnh cầu rồi thả dốc, nhịp chân vẫn nhẹ nhàng mà xe vút đi nhanh hơn hẳn nhờ chuyển sang số cao. Tôi không phải bấm nút, không phải nghĩ ngợi, cứ đạp, còn việc nặng nhẹ đã có nó lo.

Hồi mới thử, tôi còn cố tình chạy đủ loại địa hình để xem nó xử lý thế nào. Đường bằng thì mượt, leo dốc thì nhàn, gặp đoạn gồ ghề vẫn êm, hộp số tự động làm việc trơn tru. Hãng nói nó giúp giảm tới 24% sức lực so với xe khác, tôi không đo đạc nhưng rõ ràng về nhà sau 15km mà tôi vẫn chưa mỏi chân, khác hẳn cảm giác sau khi chạy mấy con xe trợ lực một tốc độ trước đây.

Nói về tổng thể, A20 Ultra vẫn giữ trọn những gì hay nhất của dòng A20 trước đó. Khung gập chắc chắn, trọng lượng tầm 18,5kg, đủ gọn để bỏ cốp xe hơi, xách vào thang máy hay lên vài bậc cầu thang mà không khó chịu. Tôi hay mang nó đi cà phê cuối tuần, đến nơi chỉ cần mở ra vài giây là có ngay phương tiện di chuyển nhẹ nhàng trong mấy con hẻm nhỏ. Xe còn đạt chuẩn chống nước IPX5, mấy lần tôi gặp mưa bất chợt, cứ chạy thẳng luôn, không hề lo nghĩ, điều này cũng dễ hiểu vì những chiếc xe khác của ADO E-BIKE đều đáp ứng được tiêu chuẩn chống nước 1 cách ngon lành.

Hệ thống trợ lực điện thì quá quen thuộc với anh em dùng xe ADO rồi. Năm mức trợ lực trong hai chế độ Eco và Sport, tổng cộng mười kiểu tùy chỉnh. Sáng sớm đi tập thể dục, tôi tắt bớt trợ lực để đạp cho khỏe người. Đến đoạn mệt hay gặp dốc cầu thì bật Sport, xe lập tức “đỡ” tôi, đạp như bay. Thích nhất là cảm giác nó hòa mình vào sức của mình, không thừa không thiếu, đúng kiểu “hỗ trợ” chứ không phải “làm thay”.

Một điểm nhỏ nhưng rất hay: dây curoa carbon. Ai từng xài xích thì biết, dầu mỡ bám đầy, quần áo nhiều khi dính bẩn khó chịu. Curoa thì khỏi, sạch bong, nhẹ hơn nhiều, tiếng êm ru chỉ 28dB, tuổi thọ tận 30.000 km. Tôi chạy A20 Air hơn một năm nay chưa bao giờ phải nghĩ đến việc bảo dưỡng curoa, Ultra cũng vậy thôi.

Màn hình điều khiển trên xe hiển thị rõ ràng các thông số, muốn chỉnh trợ lực thì thao tác ngay trên đó, nhanh gọn. Ai thích vọc thì tải app ADO về điện thoại, vào xem lịch sử quãng đường, pin, thói quen lái xe. Tôi thì hay chỉnh trực tiếp trên xe cho tiện, lên là chạy.

Nói đi cũng phải nói lại, 34,9 triệu không phải số tiền nhỏ. Nhưng thử nghĩ xem, một chiếc xe đạp gập nhỏ gọn, công nghệ hộp số tự động 3 cấp tiên phong, động cơ BAFANG thông minh, trợ lực mượt mà, bền bỉ và sạch sẽ với curoa carbon… Một chiếc xe mà bạn có thể vừa đi làm, đi chơi, vừa tập thể dục, lại còn tiết kiệm sức, đi đâu cũng mang theo được. Với tôi, nó xứng đáng.

Tôi từng thử nhiều xe trợ lực điện khác nhau, nhưng A20 Ultra thật sự khiến tôi thấy hào hứng. Không chỉ là một chiếc xe, nó là một cách để tận hưởng việc di chuyển mỗi ngày. Không còn mệt mỏi khi leo dốc, không còn nhàm chán khi đi đường bằng, chỉ còn lại cảm giác nhàn nhã, tự do, khoẻ khoắn.

Vậy nên nếu bạn đang băn khoăn trước con số 34,9 triệu kia, hãy thử một lần trải nghiệm thực tế. Đừng nhìn bề ngoài giống mấy anh em A20 khác mà vội đánh giá. Đạp đi, cảm nhận đi, bạn sẽ hiểu vì sao tôi – Duy Hiển E‑Bike – dám nói rằng:
ADO E‑BIKE A20 Ultra không chỉ đáng tiền, nó đáng để bạn yêu thích việc đạp xe trở lại.

Nếu bạn cần hỏi thêm, cứ nhắn, tôi chia sẻ hết kinh nghiệm. Còn nếu đã sẵn sàng, hãy cứ xuống tiền và tận hưởng, vì một khi đã đạp A20 Ultra rồi… bạn sẽ không muốn quay lại những chiếc xe khác đâu.