Ngồi lên là vừa tay ngay. Yên có thể hạ từ 85–110 cm, ghi-đông 107–119 cm, nên ai tầm 1m50–1m80 chỉnh một nốt là chạy ngon (hãng công bố tới 1m50–2m10, nhưng dải 1m5–1m8 là “đi sướng” nhất). Trọng lượng 21,5 kg — dắt qua dốc hầm chung cư không toát mồ hôi. Khung nhôm nhìn gọn gàng, dáng đứng lịch sự đi làm cũng đẹp, cuối tuần treo giỏ trước đi chợ lại hợp.

Đi phố mới thấy “đã”: nhấn bàn đạp là lực trợ “đón” ngay, động cơ 350W (đỉnh 500W) kéo lên tốc độ ~35 km/h rất dễ. Kiểu tăng tốc này mượt, không giật, thích hợp len lỏi trong dòng xe máy. Lốp 26×1.8 (Kevlar Floc) bám đường tốt, không ì như lốp béo, nên giữ tốc độ ổn định trên vỉa nhẵn — đúng chất xe đi phố.

Pin thì sao? Ở đây đừng đọc cho vui, đọc để tính: pin 36V–9.6Ah tức ~345,6 Wh. Nếu bạn đạp có trợ lực (để xe làm 50–60% việc), mức tiêu thụ thực tế thường ~3,5–5 Wh/km. Nghĩa là:

• Đường bằng, người 60–75 kg, trợ lực nhẹ → ~90–110 km/sạc.

• Người nặng hơn hoặc gió ngược/đường gồ ghề → ~60–85 km/sạc.

• Chạy “thuần điện” (ít đạp) → ~45–55 km là hợp lý.

Con số hãng nói 100 km trợ lực / 50 km thuần điện nằm trúng thực tế. Sạc 4–6 giờ là đầy; tiền điện một lần sạc khoảng 1.000đ (0,346 kWh × 3.000đ/kWh) — rẻ đến mức… khỏi nghĩ.

Cái làm tôi mê nhất lại là thứ ít người để ý: dây curoa carbon. Không dầu mỡ, không bắn bẩn quần áo công sở, không rỉ. Tuổi thọ tới 30.000 km — nghĩa là nhiều năm mới phải nghĩ đến chuyện thay. Đi đêm có đèn LED góc rộng, gặp mưa có IPX5 (đi mưa nhẹ/ vừa vô tư), màn hình màu IPS đạt IPX7 nhìn nắng cũng rõ. Thêm phanh đĩa trước–sau và phuộc trước: thắng tự tin, qua gờ giảm tốc đỡ xóc. Nhiệt độ làm việc -10~50°C, nên nắng Hà Nội hay Sài Gòn cũng không “hành” được pin.

Về sự yên tâm dài hạn: ADO là thương hiệu Đức, có mặt 60 quốc gia, và đây là hãng duy nhất đang lắp ráp/sản xuất tại Việt Nam. Lợi ích rất thực: phụ tùng sẵn, bảo hành nhanh, không cảnh “đợi hàng về”. Xe còn có chống trộm kép và khe để bạn gắn AirTag/SmartTag — dựng ngoài quán cà phê thấy an tâm hẳn. Ứng dụng ADO + bộ điều khiển G-Drive theo dõi pin/quãng đường, tối ưu trợ lực để tiết kiệm điện — đúng kiểu “xe đạp mà có não”.

Nếu bạn đang cân nhắc, đây là checklist quyết nhanh:

• Cao 1m50–1m80 → lên là hợp ngay (đi chung cả nhà được).

• Đi làm 10–12 km/ngày → 1–2 lần sạc/tuần.

• Ghét bảo dưỡng lặt vặt → dây curoa carbon giải quyết 90% phiền phức của xích.

• Đường đô thị, vài dốc hầm/cầu vượt → 350W + trợ lực đủ “kéo”, nặng ký thì chịu khó đạp thêm nhịp đầu.

• Đi mưa, gửi xe ngoài trời → IPX5 + chống trộm + gắn AirTag cho yên tâm.

Và để bạn khỏi phải lục tìm, đây là spec nhanh (đúng cái người mua quan tâm):

• Kích thước: 192×65×115 cm — 21,5 kg, tải ≤120 kg

• Chiều cao phù hợp: khuyến nghị 1m50–2m10 (đi sướng nhất 1m50–1m80)

• Lốp: 26×1.8 Kevlar Floc

• Động cơ: 350W (đỉnh 500W) — tối đa ~35 km/h

• Pin: 36V 9.6Ah (~345,6 Wh) — ~100 km trợ lực / ~50 km thuần điện

• Sạc: 4–6 giờ — ~1.000đ/lần sạc

• Phanh: đĩa trước/sau — Giảm xóc: phuộc trước

• Truyền động: dây curoa carbon (tuổi thọ ~30.000 km)

• Chống nước: IPX5 (màn IPS IPX7) — Nhiệt độ: -10~50°C

• Bảo mật: chống trộm kép, hỗ trợ AirTag/SmartTag

• Kết nối: App ADO, bộ điều khiển G-Drive tối ưu pin

Tóm lại: nếu bạn cần một chiếc đi phố thật sự thực dụng — gọn, sạch, ít bảo dưỡng, chạy rẻ như… sạc điện thoại, hợp vóc dáng người Việt — thì ADO A28 Lite đúng là “món hời” khó bỏ qua. Còn nếu bạn muốn leo dốc núi, off-road nặng hoặc cần gấp gọn bỏ cốp thường xuyên, hãy nói mình biết để gợi ý phiên bản khác phù hợp hơn.